“龙城1号”盾构机顺利始发

科学导报记者李军6月6日上午10时许，随着“龙城一号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十二局承建的太原地铁1号线标经峪站。 下园站段左线盾构机顺利启动。

太原地铁一号线一期全长28.737公里，由中国铁建投资集团投资建设。 中铁十二局太原地铁1号线102标工程，承担3站4段建设任务，总里程约4.751公里。 其中，小井峪站与下园站之间采用盾构隧道施工，右线长673.298米，左线长673.260米。 该段左线盾构隧道由小井峪站沿迎泽西街向东延伸，总开挖673米。 沿线道路两侧，建筑密集。 盾构施工将多次穿越建筑物和大口径管道，穿越古土、粉质粘土、角砾岩等不利地质条件。 风险源多，施工难度大。

曾负责中铁十二局太原地铁二号线一期工程盾构施工的“龙城一号”盾构机再次上演。 该盾构机由太原重工和中国铁建重工联合制造。 土压平衡盾构机是专门为太原软土砂质富水地层设计制造的土压平衡盾构机。 整机长83.3米，相当于8辆10米长的客车，总装机重量400吨。 是太原轨道交通工程中使用的第一台盾构机，也是山西省第一台先进的盾构机。 此次，盾构机经中铁十二局改进后重新上马。

中铁十二局在本次盾构建设中坚持科学部署、统筹谋划，积极落实地方政府和有关部门疫情防控要求，精准施​​策，圆满完成安全进城工作。 屏蔽运营商。 ，盾构机井下组装等前期准备工作。 项目经理于浩介绍，各盾构系统试运行情况稳定，达到启动条件。 为确保安全，项目部已对场地的所有边缘部分进行了围栏和设置警示标志。 同时，积极协调联系了项目公司、勘察、设计、监理、风险咨询、计量、监测等单位和专家，对建设方案有了很好的了解。 论证和优化为盾构开工建设提供了有力的技术保障。

“只有在一台盾构机被挖掘至少80米后，才能启动另一台盾构机。” 项目总工程师张亮介绍，为保证盾构区域土体的稳定，左线盾构与右线盾构的离开有一定的距离和时间。 预计“龙城二号”盾构将在20天后启动。