不少黄陂网友反映，黄陂大道（318国道）的二桥以东路段道路狭窄容易拥堵，路面不佳，行车体验不好，亟待拓宽。黄陂区交通局表示：G318黄陂二桥至火塔线路口段计划2022年改扩建，火塔线至武麻高速东段待完成基本农田调规后改扩建，预计十四五末建设。近日，318国道二桥东段启动了前期招标工作。

上海—聂拉木公路，编号为G318国道，是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海，终点为西藏日喀则，全程5476千米，是中国最长的国道，被称为“中国人的景观大道”。318国道由新洲区进入武汉，经黄陂区，贯穿前川城区，进入武汉市区，从经开区沿东风高架出城。

黄陂大道

G318国道在黄陂境内由川龙大道和黄陂大道组成，在前川城区，318国道已经在分步骤的市政道路化，在黄陂二桥以西实现了双向六车道。黄陂二桥是318国道滠水河大桥的俗称，1994年10月动工修建，1996年10月竣工通车。该桥梁全长约350米，桥面全宽24.5米，预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，最大跨径120米，双向4车道。在黄陂二桥以东，黄陂大道尚未拓宽改造。

黄陂二桥桥头

318国道黄陂二桥-火塔公路段扩建

近日，黄陂区交通运输局对G318黄陂二桥至火塔公路改扩建工程（立项文号：陂发改投资[2021]366号）进行了招标登记，即将启动工程招标。根据公示信息，改建道路全长2195米，规划红线宽度70米，总投资3.9986亿元。

改扩建起点是黄陂二桥，向东到火塔公路交叉口。火塔公路是黄陂区著名的旅游公路，南起火庙村，向北连接木兰乡（木兰乡曾名为塔耳乡，现乡驻地塔耳）。

改造后的黄陂大道红线宽70m，尚不知道具体断面布置，但是可以预计最起码双向六车道到双向八车道。

黄陂二桥是否要拓宽？

由于黄陂二桥西侧黄陂大道目前为双向六车道，而桥东即将拓宽为更宽阔的路面，那么黄陂二桥仅仅双向四车道将远远不能满足交通需求，亟待改扩建。黄陂二桥的改扩建，可以参考府河大桥的改扩建。

拼宽后的府河大桥

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老府河桥和黄陂二桥大概一个时期，1995年建成通车，全长891.4米，原桥宽为18.6米，桥面破损严重，一度成为“堵点”。2017年9月，府河大桥在老桥两侧各加宽2车道的新桥；2019年4月，新桥建成通车，并对老桥进行整治提升。改造完成后，府河大桥由双向四车道改为双向八车道，总桥宽超过43米，通行能力大大提升，桥面焕然一新。

半幅桥单项加宽示意

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考虑到黄陂二桥双向四车道现状和西侧双向六车道的黄陂大道，该桥进行两侧拼宽加宽1个车行道和非机动车、人行道（单侧拼款大约8到9m）是比较合适的。

参考断面

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黄陂二桥和快速过境交通为主的府河大桥不同，黄陂二桥仅仅300多米，是属于城区内市政桥梁，具备车行和慢性双重需求，采用双向六车道+非机动车和人行道的断面比较合理，不需要拓宽为双向八车道。

目前该工程立项已批复，尚未进行初步设计，方案暂未明确，大家有什么好的建议么？