张之洞手书“武泰闸”

9月7日，据本地媒体报道，由武汉市城投集团建设的“新武金堤路”正式通车，武汉南部新增一条进城通道，有效缓解白沙洲大道交通拥堵。

新武金堤路

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“武金堤”这条路名，熟悉武昌的读者多少有所了解；与之关系密切的另一个地名“武泰闸”，名声可能更加响亮一些。这两个地名，以及此次建成通车的“新武金堤”，见证了武汉城市建设发展的百余年历史。

张之洞的大手笔

武汉人论及历史堤防，最先想到必然是汉口后湖的“张公堤”。事实上，“武金堤”同样出自晚清名臣张之洞之手，而且历史比张公堤更早。

明清时代的武昌江堤，由城外沿江的“红石驳岸”开始，约在1442年。之后百余年间，岸石崩塌不断，又一再修复。1738年，时任湖广总督史贻直大修一次。

1899年，张之洞任湖广总督后，首先就奏请统修武昌沿江大堤。获准后，先行修筑的是“北堤”，由红关至青山，共三十里长。分段筑成后，命名为“武丰堤”，即今日“武青堤”前身，并兴建“武丰闸”。

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随后，张之洞又开始修建“南堤”，从江夏金口直至武昌平湖门，比今日的“武金堤”略长。当时，这段堤被命名为“武泰堤”，约在1902年完工。后因武昌拆除城墙、建设铁路等原因，这段堤防的位置稍微向南缩短了一点，名字也改为了“武金堤”。

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南北段大堤修毕，张之洞转修武昌城外沿江12里的红石驳岸，使之与南北两堤连接。约在1904年，全线贯通的武昌沿江大堤建成。之后，张之洞将目光转向汉口，开始筹备著名的“张公堤”。

当时，张之洞原本还有计划统一重新建设青山镇以下的西北湖堤，无奈堤段沿线各湖主争夺渔利，被迫搁置。

历史上的武泰闸

在修筑武昌南北江堤的同时，张之洞还兴建了“武泰闸”。这个闸门建于1899年至1906年，北抵中山路，南接武金堤起点，西距巡司河出江处1800米。初建时为浆砌麻石拱形结构，两墩三孔，木板闸门，闸身护栏间有三个铁质斗大凸字“武泰闸”，传为张之洞手书。

张之洞兴建这座闸口，用意是排南湖、汤逊湖、黄家湖和青菱湖等湖水入长江，使大片良田涸出，又可以抵御江流倒灌。此闸每至长江汛期闭闸防洪，冬季江水下落开闸排渍，有“一闸管七县加一洲”（鄂城、大冶、武昌、咸宁、嘉鱼、蒲圻、崇阳和兴国洲）之称。

变迁中的闸与堤

上世纪30年代初，武泰闸闸身残缺，渗漏严重，每至汛期关闸后，江水仍从闸缝流入，哗哗作响，老百姓将其称为“响水闸”。1934年虽由益善堂出面翻修，但漏水问题终未解决。

1954年特大洪水后，武泰闸闸身残损严重，已无法修复。1955年，市府对其进行了彻底改造。1967年，武泰闸改名工农闸。1972年恢复原名至今。

上世纪70年代，有关部门在武泰闸上游建了一道解放闸，武泰闸防洪蓄水的重要性被减轻。

2008年3月，湖北省政府正式将武泰闸列入“省级文物保护单位”予以保护。

对于大多数武汉人来说，提起“武泰闸”，想到的通常不是那个闸门本身，而是闸门周边的这一片地域。

20世纪初，由于此闸的修建，便利了城内外居民及邻乡船民涌入，其中尤以湖南人为多，“武泰闸”成为湖南人在武汉的三大聚居点之一，湖南土特产品云集，使其迅速成为联接城乡的小镇。此后，这一带出现了几条纵横交错的街道，分别名为“武泰闸街”、“武泰闸后街”、“武泰闸堤街”。

上世纪50年代，此处修建了“武泰闸市场”，集中买卖蔬菜，货物多从长江走水路过来，在茅草棚中成交。

1984年，武汉市在此地兴建“武泰闸农副产品批发市场”。该市场不仅是全国四大蔬菜批发市场之一，还是国家级新闻媒体每天公布价格信息的17个标杆市场之一。

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当时，全国有20多个省市县和省内30个市县来此交易，形成了“沟通南北、横跨东西、网络交错，服务周到”的区域性批发市场，其蔬菜交易辐射大半中国，被业内人士视为“南菜北运”“北菜南运”的枢纽。

搬迁前的武泰闸批发市场

1993年至1996年，武泰闸农副产品批发市场达到鼎盛时期，武汉市80%的市民，吃的是武泰闸的菜。“有的菜通过火车运，一车皮一车皮，蔚为壮观，进出货的汽车也挤满了市场，几十台车朝井岗方向要排五六百米。早上来卖菜的人往梅家山方向也要排500米。”

2004年，武泰闸农副批发市场整体迁入白沙洲市场，至此结束了近20年的经营活动。

自武泰闸延伸向南的武金堤，在建成后和张公堤一样，逐渐成为了一条防汛道路。进入新世纪以来，随着道路两侧木材厂、钢材厂、沙场、楼盘相继涌现，大量超载货车、施工车由此通行，武金堤路不堪重负，破损严重，成为了武汉市著名的“路脆脆”，且因其糟糕的路况，多次登上“电视问政”。

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老武金堤路路况堪忧

约在2012年前后，笔者曾在夜间自赤壁市驱车返汉，途中错过了一个高速匝道，七弯八拐，被迫自武金堤路驶入城区。

笔者常居汉口，对武昌的道路不熟，当时并不知驶于何路。只是感到：原本在高速、国道上极其平稳的车辆，上了这条路后，突然变得颠簸不已，如开越野车入热带丛林。打开远光照去，只见路上坑洼极大、极深，非市内寻常可见。周边路灯半明半黑，隔三差五还有一盏闪烁不定。笔者越开越是心惊，直至稍见人烟，方知并无灵异之事。

2014年，武汉启动了“新武金堤路”的建设。新武金堤路与原来的老“武金堤路”平行，全线采用城市主干路标准建设，双向六车道，用来取代老“武金堤路”的交通功能。老“武金堤路”则改造为城市绿道，目前仍在建设当中。