武汉大学人民医院到麻城叫一辆救护车要3700元合理吗?

3700元,不贵。

再多2000元,你在广州也基本找不到正儿八经的救护车。

从武汉到麻城,来回250公里车程,上车准备加下车交接,一天的时间就没了。

这个费用包括救护车里程费(需要高于出租车,毕竟需要专业装备)、一个医生、一个护士。一个担架员加一个司机至少四人的工时费。这应该还没包括过程中可能用到的急救药物与急救措施。

在广州,院前急救车属于120统一调配指挥,不负责这种异地转运。即使医院同意派出二线救护车,也需要另外一组医护团队来专门跑这一趟,并且这个团队一般处于夜班后的休息时间。以我急诊医生来说,给我800元,我还不乐意跑这一趟。因为这根本不属于我的工作职责范围,仅仅是一个额外的活,去还是不去,看我自己情况决定。所谓重赏之下必有空闲,四个人你出3000元人工费,根本不算重赏。

如果医院因为人力紧张不派急救车,你就只能寻求社会急救车辆,这个群体里合法的急救车不多,以前广州没有,现在整个广州市合法社会急救车运营商也就是2家,配置一个司机一个急救员,里程费好像是12元每公里,来回算起来,去麻城也需要3000元。这个急救员的水准比较低,可能仅仅是护理毕业,并不具备医生资质,急救车的配置也不足以应对危重病的转运,很多时候这些车其实拉的基本是疾病晚期,家属放弃治疗,返回老家方便安葬的。

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作为医院,基本不提供这类急救转运服务,有钱不一定能找到人干。作为社会合法或者非法急救车转运机构,这个3700元也在合理范围内。

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(1)武汉医疗救助:

无奈!确实贵,但应该不违物价规定。我们常常会碰到这样一种情况,你在使用公共服务时,感觉老贵,但如果你去较真,服务提供方会有理有据,甚至按标准还给了你优惠,让你无语。

看问题的多角度在于:

一、救护车单从提供服务的数量来看,的确会比较贵,除车辆的硬件维护和运用费用外,医护设备以及医护人员配置算起费用来就不少了,这也是物价部门测算和审批费用的依据。当今人力资源的成本会很高,就算民工一天的工资也不少于100_200元,医护人员理当更高。如果物价部门审核时再放点水(偏向宽松),你说这收费标准会低吗?

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二、公共医疗的公益属性问题。单从纯商业角度可能应该收那么贵,那医院是纯商业机构吗?当然不是!国家对医院的投入是巨大的,医院应该承担救死扶伤的职责,因此,在民众期望里,应该不会收那么贵。

三、小额就医咱就不说了,大额医疗的救助问题不是医院、医药、患者三个利益关联方可以通过市场进行调节的,国家巨额投资医院,医院总是投资紧缺;药品年年涨价,成为公众最批判的行业,但医药企业也叫苦;待宰的只有患者这个最弱势的群体了。这就需要政策层面协调了,有必要制定患者困难救助机制,医院、医药、医药流通、患者等多方主题的利益需要统筹兼顾,对大额医疗或特殊病患要有救助机制,让每个公民都能住得起院,看得起病,决不能让人因病致贫,这是医疗体制进步的基本要求。

说的有点远,对问题还是没理清,救护车还是收那么贵,白说了。

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